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舊案重談?fca與psa集團合并案將重啟

舊案重談?fca與psa集團合并案將重啟 在周二便有知情人士透露,FCA以及擁有PEUGEOT品牌的PSA集團正在協議合并,雖然FCA官方還尚未發出聲明,不過PSA高層在星期三的會面之后,也確認了正與FCA討論潛在的合并案。

舊案重談?fca與psa集團合并案將重啟 如果兩家車廠合并案成功、突破財務甚至是政府干預,這個新的合并企業還是得面對一些挑戰,例如,國際車市低迷的情況以及技術的轉變,在變動方面可說是這一世紀以來車廠將經歷的最多變數。

PEUGEOT執行長Carlos Tavares預估,未來10年對許多車廠來說都將是一陣混亂,不僅要適應電動化、自駕科技的變化,而且立法方面也仍不完善,除了油耗等環保政策需要修改,還得考慮到氣候變化方面的議題。

早在2015年,FCA就有向GM提出合并但最后告吹,而今年6月與雷諾(RENAULT)的合并案也因REANULT選擇優先解決NISSAN的破裂關系以及法國政府可能的干預而失敗了;在與雷諾(RENAULT)合并案告吹后,FCA執行長Mike Manley公開表示過,車廠歡迎潛在的合作案,雖然執行長強調車廠仍有辦法獨自進行研發、扛下高昂成本,不過許多投資人也懷疑FCA其實正在積極尋找新的合作夥伴。

而在與REANULT談合并之前,今年稍早兩家車廠就曾討論過合并,只是當時FCA因為認為與雷諾(RENAULT)的交易比與PEUGEOT的合并有更多優點,才選擇優先與雷諾(RENAULT)談合并。

講到合并,主要當然就是想要分擔成本,FCA在這一塊也面臨愈來愈大的壓力,10月初就因為沒有達到美國油耗標準而面臨7,900萬美金(約臺幣24億711萬)的罰款,另外,車廠同時也有向TESLA購買環保方面的信用額度,讓車廠在2022年之前都仍維持在歐洲的排放標準之內。

目前,兩家車廠在商用車方面已經有建立起合作關系,而隨后也有可能選擇共享引擎及車輛架構等技術,以減少資本支出,并投資在歐洲、中國、以及其他全球市場所需的電動車或減碳等技術上面。

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