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降價果真有效,40.98萬降至35萬,奧迪A6L銷量破萬輛,你會買嗎?

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降價果真有效,40.98萬降至35萬,奧迪A6L銷量破萬輛,你會買嗎?

要說國內豪華車市場最具代表性的車型,奧迪A6L自然是首當其沖的,不僅引入國內時間較早,而且長期以來銷量幾乎穩居前三,在中大型豪華車級別更是獨占鰲頭,早兩年即使奔馳E級和寶馬5系銷量持續上揚,奧迪A6L依舊穩住了自己在豪華車市場的地位。2018年,奧迪A6L銷量高達153273輛,同比增長8.1%,而奔馳E級勢頭兇猛,銷146032輛,同比大增29.8%,緊隨其后的自然是寶馬5系,銷133110輛,同比增長10%。從增長速度來看,顯然奧迪A6L已經開始落后,特別是對比奔馳E級。

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當然,從另一角度來看,2018年在售的還是老款奧迪A6L,處于生命周期的末端,依然能保持銷量增長,似乎又是難能可貴的。當老奧迪A6L站好最后一班崗后,今年1月迎來了全新一代奧迪A6L,這是大膽突破的一代車型,設計年輕時尚化,應用了奧迪最新設計理念打造,本以為市場會追捧新鮮感十足的新奧迪A6L,實際上,上市后的表現卻讓人大跌眼鏡。

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2018年奧迪A6L月均銷量接近1.3萬輛,新奧迪A6L上市后,2月僅銷6433輛,銷量縮水一半,直接跌至最低谷,3月銷量為7684輛,4月銷6833輛、5月銷6208輛,連續四個月銷量在6千輛左右徘徊,在奧迪A6L近10年在華銷售歷史上,都是絕無僅有的,形勢之嚴峻無需多言。奧迪自然也是意識到問題的嚴重性,畢竟這幾個月對手奔馳E級和寶馬5系,月銷量依舊保持在萬輛以上,尤其是寶馬5系,銷量增長迅猛。也就意味著至少有部分本打算購買奧迪A6L的消費者,轉而購買了奔馳和寶馬。


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顯然,奧迪是不能任新奧迪A6L的市場表現如此低迷下去,即使上市才幾月,終端市場的優惠開始直線增加,據我們了解,新奧迪A6L全系定價40.98-65.08萬元,指導價與奔馳E級和寶馬5系十分接近,目前優惠幅度則達到了6-10萬左右。以入門級車型40 TFSI 豪華致雅型為例,原價40.98萬,現已降至35萬左右,優惠6萬。另外買的人比較多的45 TFSI 臻選動感型和 45 TFSI quattro 臻選動感型,指導價分別為43.38萬和46.38萬,優惠幅度達到了7-8萬左右。55 TFSI車型優惠力度更大。對比老款奧迪A6L,新奧迪A6L優惠后價格已經比較接近了,所以近幾月銷量迅速回升。


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6-8月,奧迪A6L銷量迅速增加,分別銷8489輛、10158輛、11596輛,今年累計銷量67528輛,卻依然遠遠落后奔馳E級的104795輛和寶馬5系的89895輛,所以我們猜測,奧迪A6L優惠會持續維持在高位,年底不排除優惠進一步提升的可能,畢竟不僅是奧迪A6L,整個奧迪品牌,如今整體銷量已落后奔馳和寶馬,年底降價沖量似乎也是勢在必行的,所以建議對奧迪A6L感興趣的消費者,不妨密切關注其終端市場優惠行情。


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從競爭對手層面分析,新奧迪A6L不僅要面對奔馳E級和寶馬5系兩位勁敵,同時雷克薩斯ES、沃爾沃S90等對手,當下受歡迎程度也是不低的,對奧迪A6L也造成了不小沖擊。

奧迪A6L買哪款比較好?


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從我們獲得銷量數據看,入門版奧迪A6L賣得并不是最好的,即使它價格最便宜,優惠后只要35萬,但我們建議選擇45 TFSI 臻選動感型,價格僅貴2萬塊左右,搭配的是2.0T高功率版本發動機,像多氣囊、胎壓報警、主打剎車、前后雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、10.1英寸中控屏等配置都有配備,同時相比入門版增加了分段式電動天窗、全車無鑰匙進入、后排獨立空調等配置。

35-40萬區間,還有哪些高性價比車型可以選擇?


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其實您的預算在35-40萬左右,目前能夠選擇的車型確實是十分豐富,例如尺寸更大更霸氣的凱迪拉克CT6,目前優惠基本也有8萬左右,以單純性價比來說,比奧迪A6L還要高,只是凱迪拉克品牌的影響力和溢價能力稍弱。還有沃爾沃S90,目前優惠力度也是極大的,入門級車型甚至已跌破30萬。這兩臺豪華車是,我們推薦給大家的備選車型。


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至于雷克薩斯ES,其實ES 300h是非常值得推薦的一款車型,動力儲備豐富,行駛起來絲絲順滑,只是不僅價格堅挺,部分車型價格最近還有小幅上調,讓人不愉快。

如果您的購車預算在35-40萬左右,會考慮購買新奧迪A6L嗎?還是選擇奔馳E級、凱迪拉克CT6、雷克薩斯ES等同級別或價位區間的豪華車,歡迎留言討論。

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