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一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

"一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

文|蘇鵬

“從年底到明年的第一季度,長安新能源即將推出四大改款車型。”長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇表示道。

作為一家中國品牌乘用車年銷量過百萬的車企,長安汽車的新能源板塊處于弱勢地位依然是個不爭的事實。在新能源汽車行業快速發展時期,長安汽車雄心勃勃地推出了“香格里拉計劃”。

一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

為增資促進“香格里拉計劃”的實施,其預計2018-2020年新能源汽車銷量分別達到3.2萬輛(2018年)、7.65萬輛(2019年)、15萬輛(2019年),最終目標是2025年實現銷量目標48.7萬輛。

奈何“雷聲大,雨點小”,長安新能源今年整體銷量依然不容樂觀,除去6月份的曇花一現外,其前8月銷量為28083輛,僅完成計劃目標的36.6%。

在后補貼時代,國內主流新能源車企紛紛承壓,但像長安新能源這樣頹勢畢現的車企寥寥無幾。自身產品力不足是導致其銷量不如意的主要原罪,與比亞迪、廣汽新能源大張旗鼓的打造純電動平臺提升旗下車型的產品力相比,長安新能源依然走著“油改電”的道路,這使其在市場近身肉搏中自然占不到便宜。

對此,長安新能源計劃“推陳出新”,試圖扭轉當前的尷尬局面。

01

新產品陣容

據長安新能源汽車科技有限公司總經理楊大勇介紹,長安新能源推出的四大改款車型分別為逸動EV520、奔奔EV,CS15EV和E-Rock,最高續航里程可達600公里。

其中,E-Rock基于CS55研發而來,定位為緊湊級SUV的它搭載來自比亞迪的三元電池,電池能量密度為160.2Wh/kg,續航里程高達605公里。

而逸動EV520則是逸動EV460的換代車型,其已經參加了第六屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽。

一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

作為“香格里拉計劃”穩步推進的最新成果,長安逸動EV520搭載的高能量密度三元鋰離子動力電池,使得長安逸動EV520的NEDC工況續航里程突破520公里,續航表現在同級之中優勢明顯。此外長安逸動EV520還搭載了閃電充電功能,30分鐘即可實現30%-80%。

長安新能源已經開始為四款新產品鋪路,9月16日,長安新能源總經理楊大勇便公開表示:“目前長安新能源只保留逸動EV460一款在售車型,其他車型都暫停銷售”。

這是一次無奈之舉,首先,長安新能源旗下銷量不如意是不爭的事實,長安新能源在銷售方面一直堅持著政策調整前后消費者購車價相同的策略,停售車型也可以及時止損。這也意味著長安新能源已經放棄了今年的銷量目標。通過調整,明年“破釜沉舟”。

02

2020年能否回暖

2017年10月,長安汽車發布“香格里拉計劃”,提出到2025年,全面停售傳統意義燃油車,實現全譜系電氣化,陸續推出30多個新能源汽車產品。這也決定了長安新能源對于產業鏈建設的高投入。

一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

雖然長安新能源沒能抓住新能源發展的好時機,但在未來新一輪的競爭格局中,長安新能源手握著“秘密武器”。

當前,長安汽車已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術,特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。在新能源汽車爆炸式增長的時代具有一定競爭力。

新能源汽車已經是時下汽車發展趨勢,但技術為王一直都是汽車行業的發展理念,在新能源汽車高速發展的當下更是如此,而除了夯實自身的技術實力之外,與汽車周邊技術結盟形成新能源汽車技術生態已經不可避免。

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對此,長安新能源也集結了一群“高智商”朋友,9月10日,長安新能源聯合了華為、恩智浦、特來電、聯想、中汽研、清研理工等11家企業及機構成立聯合技術創新中心,深度綁定了相關科技企業、機構,目的在于為用戶提供更好的新能源汽車產品和服務。

“汽車工業的下一個節點必然在自動化和智能化,而自動化的基礎是動力系統自動化。長安汽車目前的動力技術完全稱得上同級綜合世界第一。”長安汽車動力研究院副院長、NE1平臺項目總監張曉宇博士表示道。

對于長安新能源來說,其已經擁有深厚的技術儲備,之后欠缺的就是能將這些技術裝下的“殼子”,根據其產品規劃來看,這些“殼子”已經有條不紊的即將到達。

一品解讀丨完成銷量目標不足四成,長安新能源產品急需“大換血”

2020年新能源市場的競爭將更為激烈,更多的造車新勢力們開始崛起,傳統車企們也積累了雄厚的市場,合資品牌集體爆發……

今年蟄伏的長安新能源勢必要在2020年殺出回馬槍,這道回馬槍關系著長安的生死,畢竟其已經宣布將在2025年全面停售燃油車。對于長安新能源來說,2020年這場硬仗必須要打,且必須要打贏。

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